El Mazda CX-5 de 2022 se actualiza, con tracción total de serie

Nos encanta el mazda cx-5, un crossover compacto atípico que prioriza la dinámica de conducción y el diseño sobre los fundamentos del segmento. Siendo entusiastas, esas son también nuestras prioridades. Así que no es de extrañar que, en su renovación, el ya de por sí premium mazda cx-5 2022 no arregle lo que no está roto. Hay algunos cambios en los parachoques delanteros y traseros, como era de esperar en un trabajo de limpieza. Pero hay un cambio más importante en el sistema de propulsión que quizá quieras conocer si el presupuesto es tu principal motivación.

No, las opciones de motor no han cambiado. Sigue habiendo un motor I-4 de 2,5 litros sin turbo de 187 CV de serie, y un motor turbo de 2,5 litros opcional (y con agallas) que rinde 250 CV. Pero para 2022, la tracción a las cuatro ruedas es ahora estándar, lo que significa que es probable que haya un aumento de precio significativo en el extremo inferior de la línea, ya que el modelo de nivel de entrada de tracción delantera no es más. El año pasado, el CX-5 comenzaba en 26.545 dólares, y añadir la tracción total añadía 1.400 dólares al precio de venta al público. Es de esperar que ese coste adicional se incluya en el precio de entrada del CX-5 ’22 en adelante, ahora que la característica está incluida.

Aunque el aumento de precio es significativo sobre el papel, suponemos que el modelo FWD se ha eliminado por falta de demanda. Si los compradores ya estaban dispuestos a pagar la prima de la AWD, no es un problema. Y es una señal más de que nos acercamos a la omnipresencia de la AWD en el espacio de los crossover.

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